这么多国企每年上缴利润有多少呢?1911年度,国企上交利润高达7.5亿列弗。不要着急,再看看政府拨款就会发现,这笔巨款又被他们的兄弟企业给消耗掉了。
在1897年前,保加利亚最大的吞金兽是铁路公司,其次是钢铁厂、兵工厂,但是随着第一次巴尔干战争的结束,钢铁厂开始扭亏为盈。
到了1907年,铁路公司第一次做到了收支平衡,取而代之的就是市政基础设施,比如:兴建水电站、通村公路等等。
可惜这个年代没有办法建高速公路收费,否则以斐迪南的节操,估计保加利亚也少不了收费站!
财政和企业在财政上做剥离,不是一朝一夕的问题,起码要等到“三五计划”完成后。
……
斐迪南吩咐道:“总参谋长,今年5月英国人组建了空军,我准备效仿,你们要尽快拿出具体措施来!”
毫无疑问,在这个问题斐迪南没有和任何人商议,就直接做出了决定。主要是这个年代,空军还是一个新生军种,大家都不是很了解。
在此之前,保加利亚国内也有人提出过建立一支空军,但是要从属于陆军,被斐迪南否决了。
如果是从属于陆军的空军,那么和现在的陆航有什么区别呢?
随着时代的发展,到了1912年保加利亚的飞机技术已经取得了显著的发展。航程也从之前的几十公里,提高到了四百多公里;高度也从最初离地面的几十米,增加到了现在的五千多米;最新研发的重型轰炸机,载弹量更是提高到了八百多公斤。
随着飞机技术的发展,在战争中的作用也越来越明显,现在的空军已经具备独立成军的条件。
“陛下,新成立的空军要保持什么样的规模呢?”总参谋长伊米亚-迪米特耶夫问道
斐迪南想了想说:“两年内空军要训练出一万五千名合格的飞行员,至少要拥有一千五百个飞行机组。”
至于具体的编制,飞行编队之类的,还是交给专业人士弄吧!现在的飞机性能可不能和后世比,要是生搬硬套,谁知道会发生什么?
还好这个年代的飞机够便宜,一架飞机最便宜的才几千列弗,贵一点的战斗机也就几万列弗,否则打死斐迪南也不敢搞这么多机组出来。
哦,其实飞机不值钱,值钱的是飞行员!不对,这个年代飞行员都没有后世那么值钱,他的要求条件要比后世低很多,训练也要简单的多。
不管怎么说,斐迪南还是决定多储备一点飞行员,至于飞机吗,这个生产真的不难,有必要的话,保加利亚每年可以生产出上千架来,在一战中已经够用了。
毫无疑问,空军的诞生是军事史上一个跨时代的变革,经过斐迪南十来年的努力,在这方面保加利亚终于走到了世界的前列。
当然了,这对陆海军来说,也意味着年底的军费争夺上,又增加了一个竞争对手!
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