美国人雄心勃勃的海洋计划,刚刚展开眼看就要成功了,结果迎来了“美国大流感”,被全世界围殴了一遍,走向了分裂。
现在轮到保加利亚了,海洋战略该怎么走?直接向德国人、美国人那样明火执仗的上,肯定是不可能的了。
从压制海军的扩张,他们就知道政府不打算站出来挑战大英帝国的霸主地位,这令大家松了一口气的同时,也不免遗憾!
劳力士多德的声音再次在众人耳边响起:“第三排,左边第十位先生请发言!”
老者站了问道:“请问贝希尔先生,政府的海洋战略具体是什么?方便透露么?”
贝希尔-伊万诺夫想了想说:“这个也不算是秘密了,保加利亚政府制定的海洋战略,是以经济为主,并没有想要参与世界霸主角逐的计划,我们也不具备那份儿实力!”
老者满意的做了下去,这个答复很令人放心,以保加利亚目前的实力,只要不是出来挑战大英帝国的世界霸主地位,做一个区域霸主那是妥妥的!
劳力士多德再次开口说:“现在有疑问的议员请举手!
第二排,右手边第一位先生请提问!”
男子直接开口说:“请问贝希尔先生,我们在非洲殖民地上修铁路,有必要么?当然我不是说这里面所有的铁路,只是其中有些地区经济实在是太烂了,我看不出修筑铁路的价值在哪里!
如果说是为了维护统治,那些烂地应该不会受到列强窥视吧!至于土著,我不认为他们能够威胁到我们的统治!”
贝希尔-伊万诺夫微笑着说:“这个问题很简单,现在那些地区没有价值,等铁路修起来了就有价值了。
你也应该注意到了,我们在非洲殖民地投入的资金并不大,主要目的就是为了改善部分地区的交通,方便我们开发当地的矿产资源。
再不济在当地可以开发几个种植园出来,长远来看都是有利可图的,这些投资在铁路建成后的五到十年之内,都可以收回成本!”
他虽然没有说,但是大家都懂,修铁路最大的开销就是人力,有廉价劳动力可以用,在非洲修铁路的成本,要比本土低的多。
后面的开矿、种植园,也是如此,利用当地廉价的劳动力,降低生产成本,即便是运费更高一些,依然是有利可图的!
劳力士多德的声音打破了沉默:“第一排,最右边的先生请提问!”
男子疑惑的问道:“贝希尔先生,我们交通部这次投资这么大,有没有考虑过我们的财政承担能力呢?
六百亿列弗,即便是分成十年投入,每年也是六十亿列弗,这差不多已经花光了我们的全年的财政!”
贝希尔-伊万诺夫不慌不忙的说:“不是几乎,我们今年的财政收入还不到六十亿列弗呢?明年大概能够突破吧!
如果全部依耐政府投资的话,我们都可以宣布破产了,毕竟除了交通部,还有其他部门大家都在要钱。
大家都知道,目前我们保加利亚的铁路公司,已经实现赢利了,虽然每年只有那么四五个亿,这也是报嘛!
这次铁路依然会以政府投资为主,而公路则以民间资本为主,届时我们会面向全世界进行招标,将我们国内的公路移交给资本家们建设。
目前政府给他们设计的盈利渠道,是在道路两旁修加油站、杂货店,政府负责帮他们征地。
当然这只是一个构想,最终结果会怎么样,还有待商议,我们也不确定资本家们能不能接受这种新的合作模式,也不排除在高速公路上设收费站的可能!
这样一来,光铁路计划的总投资是两百五十八亿列弗,政府财政拨款五十亿列弗就差不多了,铁路公司可以自己提供五十多亿列弗,剩下的一百五十多亿列弗,就由铁路公司用这些铁路向国内的银行贷款承建!”
好在是向国内银行贷款,要是向国外银行抵押路权,估计不少人都要跳出来了。
男子诧异的问:“贝希尔先生,光靠加油站能够赢利么?要知道我们国内的机动车辆全部加起来,也就两三百万辆,小汽车更是还不到一百万辆,要靠这收回成本,那油费还不涨到天上去?”
贝希尔-伊万诺夫解释道:“你说的数据并不准确,那是去年的数据的,我们国内的机动车辆增速是百分之三十八点六,小汽车增速是百分之二十五点四!
虽然不可能一直保持这么高的增速,但是十年之内全国的机动车辆总数突破一千万辆还是没有问题的。
按照平均每辆车每年支付一千列弗的加油费,那么他们的营收就是一百亿列弗,当然这里面还包含了道路后期的维修养护费用。
这个数字应该可以做到收支平衡,资本家想要赢利的话,可能还要再等等,当未来某一天我们做到的家家户户都有小汽车了,他们就就赚翻了,这是一笔长期投入!
如果资本家们不能接受,我们也会考虑让他们在高速公路上收取机动车辆通行费,缩短他们的赢利时间!”
和大部分人都一样,贝希尔-伊万诺夫也不确定光靠加油站,资本家们能不能实现赢利,毕竟油价不可能无限制的涨,价格太高了也会打消大家买车的积极性,属于杀鸡取卵!
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