冯君跟索菲亚一样,对于很多营利性的产业,并不是很感兴趣。
修者的世界,只有修炼才是王道,其他都要往后排。
当然,林四爷在操作之前,能记得先跟索菲亚打招呼,这就是懂礼数,冯君觉得这个行为值得鼓励,“他想赚这个钱,那就让他挣好了,没道理外人能赚钱,咱自己人却被禁止。”
“不过在这个之前呢,还是要定下一些章程,比如说垃圾排放的问题……”
林四爷第二天就得到了回信儿,他马上就行动了起来。
事实上,这个业务不是他一个人能吃得下的,他要跟王总的建筑施工队合作才行。
没错,他要的旅馆并不是房车,也不是活动板房,因为哪怕是活动板房,也要铺水泥地面——可是想要硬化地面,在澳洲有一系列的流程要走。
别说他没打算买下脚下的土地,就算买下了,什么地方该做什么,澳洲正府都会过问,如果不如他们的意,肯定就直接驳回了。
索菲亚之所以受到的约束比较少,主要还是因为她购买这十几平方公里土地,是打算用来做宗叫场所,而不是一般的经营性企业。
她能购买十几平方公里的土地,本身就是财力雄厚,再加上“宗叫信仰自由”,又不打算做什么营利性的生意,基本上她想做什么,正府都不会管。
像一条上山的路,说修就修了,正府这边一看,没有经过水源保护地和动植物保护地,那就OK……人家搞一片土地开发,谁还能拦着人家修路?
但是买地建宾馆,这就不一样了——首先你是图挣钱的。
那么问题就来了,为什么你就觉得,在这里做经营性的生意,能挣钱呢?
或者说,你能想到这么挣钱,为什么别人想不到呢?你的优势在哪里?
如果不能明确优势,恐怕还是这件生意中,牵扯到了一些别的东西。
正府如果有了这种考虑,流程会走得很慢,澳洲本来就是英联邦成员,而布锐藤官场的老爷风做派,天下又有谁不知道?
所以买地盖房子,基本是不可取的,而林四爷心里也清楚,道观的这些异象能坚持多久,实在很难说——异象一旦过去,这些投资就算白扔了。
他想的也是短平快,但是房车的话,投入有点大,于是在获得索菲亚许可之后,几辆载重大车开上山来,直接使用华夏人的大杀器——集装箱住宅。
没错,就是集装箱,把里面改造一下,改成一个宜居环境,这种操作在华夏,实在是太常见了——很多急需要工地的地方,工人们的宿舍就是集装箱,
在华夏国内,获得这种集装箱非常简单,甚至电线杆上都有“集装箱出租,每天八十元——已改装上下水”之类的广告。
但是在澳洲,这种情况就极其罕见了,因为这里地广人稀,虽然总体比较贫瘠一些,可是人均资源还是大大碾压华夏。
用集装箱来做住宿的地方?天地良心,真的没有听说过——水泥管道里可能住人,那是因为流浪汉别无选择,但是集装箱宿舍,那是要卖钱的!
在此之前,道观修建得十分迅速,澳洲人看得差点把眼珠子瞪出来,不过不管怎么说,华夏人“基建狂魔”的口碑,已经逐渐被国际社会接受了,他们吃惊归吃惊,但不是很意外。
可是几辆大车开上来,起重机直接把集装箱住宅吊下来,这就太匪夷所思了——华夏人的房屋,可以这样运输的吗?
尤其过分的是,这些集装箱下面,还安装了支撑爪,通过调节,可以适应各种复杂地形不说,关键是支撑爪的主轴部位,是套装上去的。
也就是说,主轴上换上大的轮胎,一辆拖车可以带着集装箱在公路上跑。
澳洲人看得眼界大开——华夏人还真会玩儿!
林四爷的手笔不小——反正他是跟王总合作一起搞的,二话不说先弄了十个集装箱来。
一个集装箱,起码顶得上三台房车,里面稍微隔离一下,住三户人没有问题。
不过林四爷也知道,澳洲人比较强调隐私,所以后来再运到的,就是小型的集装箱了——跟房车的空间差不多,但是……价位就差很多了。
冯君强调的另一点,就是咱们不能以价位取胜——那是恶性竞争。
现在全世界都在说,只要华夏人掌握了的东西,一定会做成白菜价,这也是西方世界对东方最强大的怨念:咱们维持好价位,各挣各的,认真地垄断市场不行吗?
不过林四爷还是开出了一个极低的价位,大约就是房车的三成,大集装箱的租金,跟房车类似,甚至还高一点,但是居住体验强得不是一点半点。
不服气吗?没用的,集装箱的房屋成本实在太低了!
事实上,大部分的集装箱,在到港的时候,已经完成了自己的历史使命——只是包装箱而已,坚固一点无非是为了保护货物、抵御风浪。
这种类似于废物利用的成本,能有多高?
林四爷的这一招,打了那些靠房车经营的人一个冷不防,从低端到高端,完全吊打对手。
这些人也想搞集装箱来经营,但是成本有点高——不是经济方面的成本,而是人力、时间等成本,别看集装箱房屋简单,其实从组织货源、改造到运输,不是一个两个人搞得定的。
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